Китайські автомобільні бренди за останні два роки з нішевих гравців перетворилися на повноцінних претендентів на частку європейського ринку. Поряд з традиційними німецькими, французькими та корейськими марками тепер на вулицях міст ЄС усе частіше зустрічаються MG, BYD, ZEEKR, XPENG, NIO, а також Chery з підбрендами OMODA та JAECOO, Great Wall Motors з HAVAL і ORA, Geely з дочірніми Volvo, Polestar та преміальним ZEEKR. Як це відображається на Україні, які моделі вже можна купити та чого чекати далі – про це далі на iAutoUA.com.
У цій великій аналітиці ми розберемося, що відбувається в Європі, які рішення ЄС впливають на ціноутворення, хто з китайських виробників уже має у нас офіційних імпортерів або стабільні канали постачання, які електромобілі з Китаю та гібриди є найперспективнішими для українського ринку, а також як підготуватися до покупки з точки зору сервісу, гарантії та софту.
Європейський контекст: тарифи, локалізація, дилерські мережі
ЄС ввів остаточні компенсаційні мита на китайські електромобілі. З 31 жовтня 2024 року на імпорт BEV з Китаю діють додаткові антидотаційні ставки до 35.3% поверх базових 10% ввізного мита. Для найбільших гравців орієнтовні ставки такі: BYD – 17.0%, Geely – 18.8%, SAIC – 35.3% (для виробників поза вибіркою – 35.3%). Рішення ухвалене на 5 років і вже оскаржується окремими компаніями у суді ЄС. Ці кроки підштовхують китайські бренди до локалізації виробництва в Європі та активнішої роботи через дилерські мережі.
| Що змінилося | Деталі рішень ЄС | Наслідок для Європи |
|---|---|---|
| Остаточні мита на BEV з Китаю | 17.0% BYD, 18.8% Geely, 35.3% SAIC + базові 10% на авто | Тиск на ціни імпортних BEV, мотивація для локалізації |
| Примітка | Діють 5 років, юр. оскарження вже триває | Висока регуляторна невизначеність для планування |
Санкції ЄС створюють нову економіку постачань BEV
На тлі тарифів виробники обирають два шляхи: або постачати моделі, що не підпадають під максимальні ставки, або локалізувати збірку в Європі. Прикладом стала BYD, яка з кінця 2023 року оголосила про завод у Сегеді, Угорщина. Запуск масового виробництва для частини моделей змістився орієнтовно на 2026 рік, що не скасовує планів локалізації, але подовжує перехідний період із прямими поставками з Китаю.
Паралельно з тарифами Європа переживає зсув попиту на PHEV як компроміс між ціною, запасом ходу та інфраструктурою. У пікові місяці 2025 року частка китайських брендів у реєстраціях Європи сягала 5%+, а приріст плагін-гібридів був одним з драйверів продажів. Для українців це сигнал, що саме PHEV з Китаю можуть зберігати відмінне співвідношення ціна-дальність-економіка володіння, поки мережа швидких зарядок у країні нарощується.
Хто є хто: ключові китайські бренди та їхні кроки в Європі
- MG (SAIC) – топ-показники зростання у Європі, активний модельний ряд від B-SUV до електроседанів.
- BYD – широка лінійка BEV і DM-i гібридів, курс на локалізацію виробництва в ЄС.
- ZEEKR (Geely) – преміальна електрика з упором на смарт-функції, прямі продажі в окремих країнах ЄС.
- XPENG – офіційний старт у Франції та розширення на інші ринки ЄС, фокус на ADAS та ефективність платформ.
- NIO – просуває унікальну інфраструктуру battery swap, поступово збільшуючи кількість станцій у Європі.
- Chery з підбрендами OMODA та JAECOO – швидке нарощування дилерських мереж у Західній Європі.
- Great Wall Motors – HAVAL та електричні підбренди, орієнтація на SUV-сегменти.
- Geely – окремі поставки під власним брендом плюс синергії з Volvo, Polestar та преміальним ZEEKR.
- Leapmotor – спільне підприємство зі Stellantis для виходу на європейські ринки, зокрема через існуючу дилерську інфраструктуру.
У контексті інфраструктури варто згадати й NIO, який зробив ставку на змінні батареї. Станом на середину 2024 року компанія повідомляла про 50 станцій обміну батарей у Європі, а у 2025 році відзначала подальше зростання мережі в Німеччині, Скандинавії та Бенілюксі. Для України це ще не пряме рішення, але важливий індикатор того, що китайські OEM привозять не тільки авто, а й сервісні екосистеми.
Що вже приїхало в Україну: офіційні дистриб’ютори, стабільні постачання та сірі канали
За підсумками першого півріччя 2025 року в Україні зареєстровано понад 6.3 тисячі нових і вживаних авто китайського виробництва, причому частка електрокарів серед нових реєстрацій сягала понад 80%. Попит підживлювали і ціни, і наявність широкої лінійки SUV та хетчбеків. Суттєву долю продажів забезпечують офіційні канали окремих брендів і паралельний імпорт інших.
| Бренд | Статус у Європі | Статус в Україні | Коментар |
|---|---|---|---|
| MG (SAIC) | Широка присутність, частка у реєстраціях зростає | Офіційний дистриб’ютор з 2021 року | Стабільна мережа дилерів та сервісу, популярні ZS, HS, 4 EV |
| MAXUS (SAIC) | ЛКВ та електрофургони для бізнесу, вихід на ринки ЄС | Ексклюзивна дистрибуція з 2024 року | Електричні фургони та пікапи – ніша для корпоративних парків |
| CHERY | Активна експансія, окремі мережі OMODA та JAECOO | Офіційний дистриб’ютор та широка дилерська мережа | Tiggo сімейство – стабільний попит; OMODA/ JAECOO – прицільно під Європу |
| GWM HAVAL | Орієнтація на SUV, поступова електрифікація | Офіційна присутність і мережа сервісів | Jolion, H6 – знані моделі, гібридні версії цікаві для міст |
| GEELY | Глобальна група з портфелем брендів | Офіційний дистриб’ютор у країні | Coolray, Monjaro та ін. – швидко набирають впізнаваність |
| BYD | Європейські дилери, майбутнє виробництво в ЄС | Присутній через офіційні та незалежні канали | Song Plus, Dolphin, Seal – хіти продажів, зростання частки ринку |
| ZEEKR | Преміум-EV, перші поставки в ЄС у 2023-2025 | Поставки через імпортерів під замовлення | 001, X – нішеві, але технологічні |
| XPENG | Запуск у Франції та інших країнах ЄС | Через імпортерів, невеликі партії | G6, G9 привертають увагу ADAS-рівнем |
Китайські бренди: статус у ЄС та Україні станом на 2024-2025 роки
MG. В Україні бренд офіційно представляє “Winner Imports Ukraine” з 2021 року. Це означає повноцінну гарантійну підтримку, наявність складу запчастин і зрозумілу історію походження авто. Лінійка охоплює бензинові, гібридні та електричні моделі, що дозволяє підбирати машину під реальні маршрути і бюджет сім’ї.
MAXUS від SAIC – стратегічна історія для корпоративних парків і малого бізнесу. На ринку України бренд розвивається через ексклюзивну дистрибуцію “Winner”, пропонуючи електрофургони та утилітарні моделі для доставки останньої милі або муніципальних потреб.
CHERY та її євроорієнтовані підбренди OMODA і JAECOO активно розширюють пропозицію SUV, у тому числі гібридних. Український офіційний дистриб’ютор забезпечує тест-драйви, запасні частини, кредитні програми і прозорі дилерські процедури – те, чого часто бракує при “сірому” імпорті.
GWM HAVAL офіційно присутній у країні, роблячи акцент на кросовери. Адекватна ціна, комплектації й споживання палива роблять моделі Jolion та H6 популярними у містах і на міжміських маршрутах.
GEELY тримає курс на швидку електрифікацію та смарт-функції, а завдяки родинним зв’язкам у групі (Volvo, Polestar, ZEEKR) активно привозить у масовий сегмент технології, що ще недавно були преміальними. В Україні є офіційний дистриб’ютор та мережа, яка розширюється.
BYD на українському ринку швидко нарощує видимість завдяки затребуваним моделям з великим запасом ходу та гібридним технологіям DM-i. Частину продажів забезпечують незалежні імпортери, але загалом бренд рухається до системної присутності. У пікові місяці 2025 року BYD входив до числа найпопулярніших марок в Україні за місячними реєстраціями – фактор, який вже впливає на вторинний ринок і доступність сервісу.
Податки, розмитнення та регуляторика: що впливає на ціну в Україні
Електромобілі в Україні до кінця 2025 року звільнені від ввізного мита та ПДВ, а акциз становить символічну величину за ємність батареї. Водночас тривають дискусії щодо продовження пільг до 2027 року та трансформації умов. Це безпосередньо стимулює імпорт китайських EV і підштовхує виробників активніше заходити на ринок. Для покупця головне – правильно закласти у бюджет логістику, сертифікацію, страхування та сервіс.
| Тип авто | Мито | ПДВ | Акциз | Коментар |
|---|---|---|---|---|
| BEV – електромобіль | 0% до 31.12.2025 | 0% до 31.12.2025 | 1 євро за кВт·год або пільгово | Ідуть дискусії щодо продовження пільг |
| PHEV – плагін-гібрид | 10% базове | 20% базове | За формулою | Може відрізнятися залежно від техпаспорту |
| ICE – бензин/дизель | 10% базове | 20% базове | За формулою: об’єм+вік | Класичні правила розмитнення |
Стислий довідник по платежах для первинного імпорту
Ще один регуляторний тренд – перехід ЄС до нового екостандарту. Навіть якщо ваша покупка зараз не для реєстрації в ЄС, логіка розробки моделей під Європу впливатиме і на український асортимент. Детально про вимоги, як стандарт Євро 7 змінює авто, включно з електрокарами, ми розбирали у нашому матеріалі.
Другий важливий пласт – дані автомобіля. Все більше моделей приїжджають із телематикою, додатками, підписками та OTA-оновленнями. Хто власник даних, як їх віддати або отримати доступ при продажі чи сервісі, які є європейські рамки і як це дотично до України – дивіться у гайді Data Act і доступ до даних авто.
Моделі, які найкраще заходять в Україну: сегменти та приклади
- Компактні та середні SUV: MG ZS, HS, HAVAL Jolion та H6, Chery Tiggo 4/7/8, OMODA C5, JAECOO J7 – гарна ціна, кліренс і простір.
- Електричні хетчбеки та кросовери: BYD Dolphin, BYD Atto 3, ZEEKR X – запас ходу, що перекриває щоденні потреби, і сучасні салони.
- Плагін-гібриди: BYD Song Plus DM-i, HAVAL H6 HEV/PHEV, нові OMODA SHS – оптимальні для маршруту “місто + періодичні поїздки”.
- ЛКВ та фургони: MAXUS eDeliver – для бізнесу, якому потрібна TCO-ефективність і простота зарядки в депо.
З точки зору вторинного ринку найкраще почуваються моделі з офіційною гарантією, сервісною книжкою та прозорою історією. Для “сірих” поставок критично перевіряти сумісність ПЗ, доступ до OTA, наявність локальної карти сервісу та відповідність зарядних портів.
Як зміни в ЄС впливають на ціни для українців: коротка математика
Навіть якщо ви імпортуєте авто безпосередньо з Китаю, європейські тарифи можуть впливати на модельну політику, комплектації та рекомендовані ціни виробника. Наприклад, якщо OEM переключає акценти на PHEV для ЄС, то в ланцюжку постачань саме ці версії часто краще доступні у великих партіях, а значить – із більш конкурентною ціною. У підсумку на українському ринку може бути більше PHEV та моделей з локалізованою електронікою під ЄС.
| Сценарій | Що відбувається | Ймовірний результат для України |
|---|---|---|
| Виробник відкладає локалізацію EU | Більше прямих поставок з Китаю | Кращі ціни на PHEV/BEV у короткій перспективі |
| Виробник локалізує збірку в ЄС | Менше тарифного тиску у ЄС | Стабільні партії, можливе здорожчання через собівартість |
| Розвиток мережі дилерів у ЄС | Єврокомплектації, євросертифікація | Простіша реєстрація та сервіс в Україні |
Механізми, через які ЄС впливає на наш ринок
Сервіс, гарантія, софт: чек-лист перед покупкою китайського авто в Україні
- Перевірте статус імпортера: офіційний дистриб’ютор чи незалежний постачальник.
- Гарантія і T&C: що саме покриває, на який строк, як працює допомога на дорозі.
- OTA та телематика: чи доступні оновлення в Україні, чи працює мобільний застосунок, чи є локальна підтримка карт і сервісів.
- Сумісність зарядки: роз’єм, максимальна потужність AC/DC, реальна швидкість на локальних станціях.
- Запчастини: наявність складу в Україні, терміни постачання, ціни на витратники.
- Страхування: тарифи КАСКО, особливості відновлювального ремонту для нових брендів.
- Перепродаж: ліквідність моделі та прогнозована залишкова вартість.
FAQ: короткі відповіді на часті питання
Чи актуально купувати китайський BEV зараз чи чекати 2026 року? Якщо у вас є можливість встановити домашню зарядку і маршрути не перевищують 150-200 км на день, купувати вигідно вже зараз через пільги до кінця 2025 року. Для далеких відряджень логічно розглянути PHEV.
Що з сервісом і гарантією? В офіційних дистриб’юторів – повний пакет. Якщо постачання незалежне, перевіряйте сервісну базу, наявність діслерської підтримки та умови гарантій саме для вашої партії.
Чи є різниця між єврокомплектацією та китайською? Так. Вона може стосуватися етикеток безпеки, шин, світлотехніки, навігації, налаштувань ADAS і телематики. Євроверсії часто краще інтегруються з нашими сервісами.
Який сегмент тримає найкращу ліквідність? Компактні та середні SUV з офіційною гарантією, а також електромобілі із запасом ходу 350-450 км WLTP. Преміум-EV класу ZEEKR має нішеву, але стабільну аудиторію.
Стратегічні тренди на 2025-2026 для України
- Більше PHEV: на хвилі європейського зсуву виробники посилюватимуть пропозицію плагін-гібридів.
- Локалізація в Європі: запуск нових майданчиків або контрактної збірки – можливий вплив на постачання в наш регіон.
- Розширення дилерських мереж: офіційні імпортери китайських брендів продовжать відкривати нові точки продажу та сервісу.
- Стандарти і дані: Євро 7 і Data Act формують вимоги до ПЗ, кібербезпеки та методів діагностики – це поступово стане нормою і для українського покупця.
- Корпоративні парки: MAXUS та інші LCV на електриці підуть у бізнес завдяки низькому TCO і зрозумілій зарядній логістиці депо.
Практичний чек-лист документів і софту перед оплатою
| Пункт | Що перевірити | Де подивитися |
|---|---|---|
| VIN та сертифікація | VIN-код, сертифікат відповідності, історія пошкоджень | Сервісні бази, митні документи, CarVertical тощо |
| Гарантія | Термін, покриття тягової батареї, умови ТО | Офіційний буклет імпортера, сервісна книжка |
| OTA та телематика | Працездатність застосунка, мапи, SIM/еSIM статус | Тест у шоурумі, пробний акаунт |
| Зарядка | Тип роз’єму, макс. потужність AC/DC, кабелі у комплекті | Паспорт авто, наклейки в лючку зарядки |
| Страхування | КАСКО на повний ризик, франшизи, сертифіковані СТО | Поліс, список партнерських сервісів |
Перевірте ці пункти, перш ніж підписувати договір
Порада: якщо купуєте через незалежного імпортера, пропишіть у договорі доступ до оригінальних запчастин і строк постачання критичних вузлів. Це дрібниця, але вона рятує нерви і бюджет. І так, зробіть тест-драйв саме тієї комплектації – не інакше.
Висновки: що вибрати українському покупцеві
Китайські бренди в Європі пройшли точку неповернення: вони вже не екзотика, а реальні гравці з конкурентними цінами, технікою і сервісом. В Україні тренд ще виразніший завдяки податковим пільгам на BEV до кінця 2025 року і широким поставкам SUV та гібридів. Якщо вам потрібен міський електрокар – дивіться BYD Dolphin, MG4, ZEEKR X. Якщо потрібен сімейний кросовер – логічні Chery Tiggo, HAVAL Jolion/H6, OMODA C5, BYD Song Plus DM-i. Для бізнесу – електрофургони MAXUS. А якщо хочете преміальну електрику – ZEEKR 001 або XPENG G9. Головне – взяти авто під ваші сценарії, а не навпаки. Це, можливо, звучить банально, але це працює завжди.
Невелика примітка: ми уникаємо емоційної реклами конкретних моделей. Наша мета – дати вам структуровану рамку для вибору і зекономити час. А ще – показати, як рішення ЄС щодо тарифів і стандартів разом з українськими пільгами формують реальні ціни у салоні сьогодні. Якщо коротко, найрозумніший крок тут і зараз – обирати PHEV або BEV з підтвердженою сервісною підтримкою і чесною гарантією. Це краще, ніж гнатися за ексклюзивною версією без локальних оновлень софту і з невідомою ресейлом ліквідністю. Ну і дивіться на дрібниці – аналітіка показує, що саме вони вирішують задоволення від володіння.
Джерела та додаткова інформація
- Остаточні мита ЄС на BEV з Китаю: офіційна публікація в EUR-Lex – Commission Implementing Regulation (EU) 2024/2754.
- Пояснення щодо ставок і контексту: Dieselnet summary, CSIS analysis.
- BYD і локалізація в Угорщині: огляди і новини Reuters та галузевих ЗМІ, зокрема повідомлення про перенесення масового запуску.
- Статистика по частці китайських брендів у Європі та зсуву до PHEV: матеріали Reuters від 2024-2025 років.
- NIO battery swap в Європі: CnEVPost, EV.com.
- XPENG у Франції: офіційний прес-реліз.
- ZEEKR в Європі: IR-повідомлення про поставки.
- Українські дистриб’ютори: MG та MAXUS – офіційні анонси Winner Imports Ukraine і договір з MAXUS; GWM HAVAL Україна; CHERY Україна; GEELY Україна.
- Український ринок китайських авто: eauto.org.ua, а також місячні зрізи за BYD на Bestsellingcarsblog.
Матеріал підготовлено редакцією iAutoUA для тих, хто прагне зробити раціональний вибір у 2025 році. Якщо лишилися питання – напишіть нам, і ми доповнимо гайд прикладами під ваш бюджет і маршрут. Також слідкуйте за оновленнями – попереду тест-драйви та оновлені таблиці TCO. І так, ми теж часом робимо маленькі опичатки в текстах – зате чесно попереджаємо про підводні камені при купівлі.
